東京24小時公交試運行能否改變城市生活

朝日新聞-為增加城市活力，東京都打算實行都營公交車24小時運行製度。從12月起，每週五晚將在東京中心地區試運營，如果評價良好將進一步擴展運行路線。 公交車通宵運行能否讓城市和人們的生活方式發生改變呢？ 週五晚上的六本木，來往行人絡繹不絕。10月5日凌晨0點59分，新的一天已經來臨。在六本木十字路口附近的公交車站，發往新橋、澀谷方向的末班公交車（都營）停靠進站。從12月開始，這一路線中，六本木至澀谷區間的2.5公里路段將實行24小時運行。 在公交車站候車的有5人。一名在附近電視台上班的男性節目製作人（29歲）稱自己每週都有1、2次要乘坐這班公交車回家。他說:“在末班車時間之後還能繼續工作是很方便，但（公交車）實行24小時制之後工作也就沒完沒了，很難收工了。” 正在語言學校學習日語的委內瑞拉人愛德華·霍賽（音譯，23歲）為了到澀谷參加聚會擠上了公交車。他對公交車24小時化的方案十分歡迎:“這麼大的城市，公交車不24小時運行才奇怪呢。”當天末班公交車上約20個座位幾乎坐滿了人。 深夜工作擔憂過勞 東京都的方案是，首先從澀谷至六本木路段開始實行24小時運營，如果獲得好評就擴展到其他路線，包括可連結銀座、新宿、品川、羽田機場等地的路線。 國土交通省稱，路線公交車24小時運營在全國尚屬首例。東京都知事豬瀨直樹稱:“要是工作日的晚上能健健身、逛逛美術館的話，那經濟也能變好。”東京都交通局表示:“如果是澀谷、六本木之間每班車有十幾人乘坐，就能實現收支平衡。” 經濟界對該計劃也十分支持。在綜合商業設施六本木新城，為了與世界金融市場接軌，有很多外資金融公司的員工要在深夜上班。為了吸引外資企業，經營六本木新城的森大廈公司一直最求的目標就是“可以24小時工作、24小時娛樂”。一些大型通宵的活動往往牽涉整個街區，有時主辦方會租借公交車來應對這樣的活動。森大廈公司宣傳部門稱:“為了整個地區的24小時化，24小時交通必不可少。” 對於24小時公交社​​會上也存在反對意見。今年夏天，由非正規勞動​​者（臨時工、派遣員工等）組成的首都圈青年聯盟組織（豐島區）在末班車時間過後到JR新宿站周邊探訪了一些24小時營業的商店，他們對年輕的從業員和顧客們進行了調查。結果發現，由於公司支付的交通費不夠到家的路費，有些人會住在網吧過夜。 該組織事務局次長神部紅對此現象表示擔憂:“如果'血汗企業'覺得到了末班車（時間）不讓（員工）回去也可以，那麼年輕人的勞動環境將會惡化。”