貧富差很大 國內車市Ｌ型化

景氣冷颼颼，貧富差距更明顯！根據最新出爐的掛牌統計，九月車市「只靠雙Ｂ撐」，進口車逆勢抗跌，反觀較平民的國產車及機車市場，就算瘋狂促銷還是乏人問津，普遍較去年衰退三成，車市從過去的Ｍ型變成Ｌ型。

　交通部數據所統計，九月進口車掛牌七千餘輛，雖年減一成，卻較八月逆勢增加七％。指標「雙Ｂ一Ａ（賓士、ＢＭＷ及奧迪）」，其中雙Ｂ不論是跟去年比、跟八月比，銷量都明顯成長，買氣完全不受影響。

　反觀整體車市，九月掛牌二.一萬輛，較去年同期大減卅三％，即便農曆鬼月過了，買氣同樣不見復甦，甚至較八月減少十五％。

　機車雖值大學開學的旺季，但買氣仍舊「催不動」，九月掛牌數七.七萬台，扣除提前掛牌的新中古車，實際掛牌不到七萬台，與景氣好時動輒十萬台相較，縮水超過三成。

　「哪來的Ｍ型，現在是Ｌ型！」車廠主管直言，景氣持續低迷，原本預估的十年換車潮也沒了，基層民眾不願換車，導致整體車市欲振乏力，但有錢人沒差，「不用十年，十個月、甚至十個星期，就可以換新車」。

　因應國內車市走向Ｌ化，向來以國產車為主力的車廠，下半年紛紛加碼進口車。如豐田總代理和泰車，今年加快引進旗下豪華車ＬＥＸＵＳ各式油電車款，力求突圍，馬自達也引進跨界休旅車ＣＸ５，調高進口車比重。面對國產車廠轉向，「雙Ｂ一Ａ」則照打順手牌，全力反擊。賓士上半年引進Ｂ系列小車賣到缺貨後，每個月至少推一部新車，年底前還有Ａ系列小車上市，ＢＭＷ在十月發表全新改款大七系，鎖定高階客群。

　銷售火候稍弱的奧迪，雖表現不如雙Ｂ，但今年六月發表全新Ｑ３豪華運動休旅車，累計至九月底售出近三百部，就快把德國原廠給台灣的配額消耗完，接近完售目標。

　「過去說Ｍ型，車便宜一點，買的人還多一些，但現在也沒了」，車廠主管感嘆，隨裁員風起、無薪假浪潮蔓延，國產車市買氣將進入寒冬，「現在只能靠Ｍ的另一邊（進口車）撐場面，台灣車市已經走向Ｌ化」。