《戀戀淡水支線》 找回淡水支線記憶

熙來攘往的捷運淡水站，平均每天有八萬一千多人次進出，年輕一輩可能不曉得，北投至淡水這條捷運路網，曾走過長達九十年的鐵道歷史，可惜淡水支線停駛後，未留下一磚一瓦供人緬懷。淡水區公所將於老街入口廣場營造「火車吃水」意象，期盼找回消逝的鐵道文化與舊有回憶。

一九八七年的淡水車站。羅文德

一九五六年張鑽傳所拍攝的BK20於淡水火車站前「火車吃水」景象。（淡水區公所提供）

一九八○年代的淡水線鐵道。（羅文德提供）

殼牌倉庫文化古蹟導覽總召集人羅文德說，西元一八八七年，清朝巡撫劉銘傳開闢基隆到台北鐵路運輸系統，一八九一年完工。一九○八年後，北台灣的國際通商港口從淡水（滬尾）轉移到基隆，基隆成為火車西部幹線起點。

一八九五年台灣進入日治時代，台灣總督府為將淡水港上岸的物資運往台北，拆卸基隆至台北段三十六磅英製鐵軌，重新鋪設於淡水到北投段，台灣第一條鐵路支線就此誕生，一九○一年八月二十五日通車，直到一九八八年走入歷史。

羅文德說，現在的省道台二線百年前還是一片農田，淡水到北投仰賴牛車或馬車走山坡羊腸小徑，淡水支線通車後，火車成為北海岸居民通勤、通學及旅外往返的主要工具，淡水站也成為老一輩淡水人生活的一環或一生中必經之地。

他說，早年行駛蒸汽火車，機關車頭燒煤加熱鍋爐中的水產生動力，「母雞帶小雞」般，牽引車廂行進，火車抵達終點淡水站後，就近補充加水，上演「火車吃水」，地點就在今日的中正路老街入口廣場。

淡水區長蔡葉偉表示，原本中正路口交通及行人動線複雜混亂，公所經多年規劃，擬定改善計畫，整建休憩廣場並施作鐵軌，目前正在製作火車頭，打造「火車吃水」意象，盼能勾起淡水人的共同記憶。

一九五六年張鑽傳所拍攝的BK20於淡水火車站前「火車吃水」景象。淡水區公所