台北捷運信義線

年底將通車的北捷信義線，部分車站出入口有新造型，淡綠色的玻璃配上圓弧鋼架，被戲稱很像宮崎駿動畫「風之谷」 中的王蟲(小圖)。圖為信義安和站。 94年開 工、施工已八年的捷運信義線，將於年底通車。北市府捷運局表示，二月底各車站主體就可完工，四月底可拆除信義路全線圍籬、六月就可開放全新的信義路。 台北捷運已有12條通車路線，信義線是北捷第13條通車路線，也是北捷繼板南線後，第二條東西向路線，與新店線、新莊線與文湖線分別於中正紀念堂站、東門站、大安站交會。 通 車後可望有效減輕目前板南線尖峰時刻「班班爆滿」情況，也提供乘客更完備的轉乘服務。信義線也是市中心到信義商圈最快速的方式，從中正紀念堂站到象山站平均只需12分鐘。 捷運局表示，信義線未來將與淡水線相連成「淡水—象山」 路線。現 在與淡水線相連的新店線，將改為與預計明年底通車的松山線相連。 捷運信義線原訂99年完工，因潛盾機鑽到基樁、匯流井設計等問題，兩度延期至今年底通車。目前地下潛盾隧道 都已完成，各車站主體已接近完工，天花板與牆板等結構已完成，月台門也已安裝完 畢；但機電系統還沒入駐車站內，公共藝術也還在進行中。 配合信義線完工，信 義路將重新打造成林蔭大道。 捷運局表示，目前信義路基隆路以西路段，除敦化南路至基隆路（北側）、大安路至敦化南路（南側）與通化街至基隆路（南側）路段，其餘人行道已完工。信義路基隆路以東路段，世貿展覽館（北側）與市府路至101 大樓人行道（北側）還在施工中。人 行道完工後，圍籬將拆除。車道也會從臨時性瀝青鋪面改為永久性瀝青鋪面，六月底可完工。 1700棵的光臘樹、茄苳、大花紫薇將 種在信義路中央、公車專用道兩旁，把信義路打造成林蔭大道。 八年的施工期間讓信義路陷入「交通黑暗期」。配合施工，不時要更動路型，沒有人行道，行人得改走騎樓，汽機車用路人也得走在狹窄的臨時車道內，店家與居民都叫苦連天，期待快點通車。 鼎泰豐表示，捷運東門站通車後，生意越來越好，相信未來信義線全線通車後，生意會更佳。他們去年年底已租下旁邊店面，擴大店面以迎接人潮。 信義線小檔案 1. 施工時間：民國94年至今。 2. 工程費用：199億元。 3. 交通位置：羅斯福路上新店線中正紀念堂站往東，穿越金華街、愛國東路、杭州南路一帶後，沿信義路至信義計畫區，止於中強公園。 4. 路線長度：六點四公里，地下化方式建造。 5. 車站特色：王蟲造型出入口、下凹式庭園（大安森林公園站）、水流圖案護欄（信義安和路站）、樹蛙之歌公共藝術（象山站）。 捷 運共構／勤美璞真 設免費車位、座椅 天價豪宅，民眾也能近距離接觸。捷運信義線大安森林公園站主體工程已近完工，與捷運共構的豪宅「勤美璞真」最近規 劃出一系列設施，包括方便民眾過馬路的廿四小時地下道、免費的自行車與機車停車位、高質感休憩座椅，加上二樓將是對外開放的書店，大走親民風。 地下道、書店將於年底捷運開通時啟用，但設施有獨立出入口，非住戶不能進入豪宅本體；其他設施如座椅、停車位，目前已可使用。位於台北市信義路二段、大安公園正對面的勤美璞真屬捷運聯合開發大樓，享有容積獎勵，最近建物旁已掛上「大安森林公園站出口」的招牌，未來即使捷運收班，還是會開放地下道方便民眾過馬路、直達公園。 另外，未來豪宅二樓將開設「靜思書軒」，開放大眾閱讀。出入口旁除設有無障礙電梯及坡道，也規劃約100個腳踏車位、30個機車位，讓民眾免費停車；加上圍 繞建物而設的休憩座椅，宛如公園的開放空間，是讓民眾能使用的豪宅景點。 房仲業者說，勤美璞真前年交屋，先前曾傳出頂樓開價破每坪300萬元，但並未成交，目前市價約220萬元。捷運工程人員表示，這些都是屬於容積獎勵的公益回饋，車位、座椅已經完成幾個月，但是民眾多以為屬於私人，沒什麼人停與坐，其實可坐在休閒區域，欣賞豪宅的流水造景以後也可騎腳踏車來搭捷運。 不過，業者說，捷運共構宅雖方便，有「到站即到家」的優勢，但頂級豪宅的住戶注重隱私，捷運通車後人潮多，是否對房價造成影響，效果有待觀察。大師房屋總經理陳 建慶說，勤美璞真不是深宮大院式的豪宅，主要訴求生活機能、方便、面對公園，買方多清楚這點，通車後對房價影響不大，且搭捷運時間好掌控，「台積電董事長張忠謀也會搭電車啊」。 大安森林公園站的下凹庭園，巧妙連接捷運車站與公園。捷運信義線七個車站中，就有兩個車站位於公園內，綠地密度是北捷十三條捷運線中最高的，信義線的公共藝術特色主題就是「捷運、陽光與森林」。台北市府捷運局表示，大安森林公園站有「北捷綠鑽石」之稱的下凹庭園；象山站則採用大量的童趣塗鴉，打破捷運牆壁「光潔卻冷冰冰」的印象。 捷運局指出，大安森林公園站內有一座獨一無二的下凹庭園，巧妙連接捷運車站與大安森林公園。下凹庭園深度約為六公尺，採半圓形廣場設計，有環形迴廊、水流瀑布、跳泉、假山等。透過露天式的下凹庭園，陽光可直接灑進捷運車站內，讓地下車站不再「黑摸摸」。庭園也設有無障礙 步道，方便銀髮族與身障者使用。捷運局表示，下凹庭園白天會有瀑布水流，晚上還有燈光水舞秀，二月就可完工。為與象山站呼應，車站內也有多個青蛙與荷葉造型的銅鑄。 象山站位於中強公園內，也是台北樹蛙的保育地。捷運局表示，通車後象山站將成為周末假日民眾全家出遊的勝地，車站公共藝術以童趣為主題，牆板上穿插多幅童趣彩色塗鴉，月台層也有童趣陶版畫，要讓小朋友看得開 心。信義線通車後，將與淡水線結合，成為「淡水—象山」路線，信義安和站的公共藝術採取「從淡水河延伸而來」的概念，車站內玻璃護欄繪上水流的圖與波紋，還有音符與船點綴其中。另外，還有由木頭雕出的四季花卉圖騰安置於牆壁上。 世貿站出入口的曲線設計，是向大自然致敬捷運信義線各車站逐漸接近完工，部分車站出入口打破傳統，採取圓滑曲線與透明玻璃板的設計，被形 容是宮崎駿動畫「風之谷」中「王蟲」大甲殼造型。 北市府捷運局表示，目前北捷共有102個車站，出入口都採取方正框架造型。規劃信義線時，他們想「能夠有什麼改變？」最後決定採用圓滑的出入口設 計。雖然 工程難度較高，還需要特別訂製弧形鋼架與弧形安全玻璃，但相信可給乘客帶來煥然一新的感受。捷運信義線的信義安和站、台北101／世貿站與象山站 三站都採此設計。出入口不採用斜直線的混凝土頂板，而是圓滑拋物線的玻璃。淡綠色的玻璃配上一條條銀白色的固定鋼架，出入口外型被戲稱為宮崎駿動畫「風之谷」中的「王蟲」。 負責設計的宗邁建築事務所建築師陳德仁表示，101大樓與世貿中心十分具有國際都會風情，但一旁就是象山，有大片的青綠山水，為詮釋都市與自然的 融合，他 採用雙曲線與拋物線的設計，彷彿蟬殼、貝殼等的自然曲線，也是向大自然致敬。 陳德仁指出，這種出入口有幾個特色，一來雙曲線的出入口是緩緩「埋」進地面下，低調不張揚，與高聳入天的101大樓正成對比；採 用玻璃材質，視覺上穿透性更佳、有量體縮小的效果，出站乘客會覺得空間變大，馬 路上的用路則會覺得出入口沒有那麼龐大礙眼。 「風之谷」是日本動畫家宮崎駿的作品，描寫未來世界中，大地為淨化被人類汙染的環境，創造出由菌類和巨型昆蟲「王蟲」組成的新生態體系，「王蟲」是新世界守護者。