歐洲工業產值全面下滑

華爾街日報

歐洲國家9月份工業產值普遍大幅下滑﹐暗示歐洲經濟正處在滑坡的邊緣。

對此決策者們應該不會感到意外。歐盟委員會(European Commission)週三已經大幅下調了歐盟(European Union)和歐元區今明兩年的經濟增長預期﹐歐洲央行(European Central Bank)週四也暗示將在下個月下調經濟預期。

德國財政部在週五發佈的月度經濟展望報告中警告﹐歐洲最大的經濟體德國將在冬季的幾個月中“顯著”走軟﹐因為歐元區的財政和銀行業危機打擊了企業的投資熱情。

德國財政部在報告中寫道﹐在冬季的半年內﹐經濟動能總體上將顯著減弱。

儘管這些言論都只是對德國而言﹐但一系列的工業產值數據表明﹐這對其他多數歐洲經濟體同樣適用。

在法國﹐週五的數據顯示工業產值較上個月下滑了2.7%。在意大利﹐工業產值經季節性因素調整後下降了1.5%。德國週三發佈的數據則顯示工業產值下降了1.8%﹐而週二發佈的愛爾蘭工業產值更是讓人目眩地下滑了13.9%。

法國央行(Bank of France Friday)週五稱﹐作為歐元區第二大經濟體的法國將在截至12月份的三個月里連續第二個季度出現萎縮。鑒於截至9月份三個月的官方數據還未發佈﹐法國經濟的季度性收縮尚未得到確認﹐不過在2011年第三季度之後也沒有實現過增長。

無論是歐元區還是歐盟﹐服務業在經濟活動中的佔比都是最大的。不過相比服務業﹐工業產值的波動性更大﹐對經濟增長或萎縮程度的影響通常也會更大。

鑒於7、8月份歐洲工業產值也只是溫和擴張﹐預計第三季度工業產值將總體下滑﹐下週四發佈的第三季度歐元區經濟可能再度收縮。

歐元區危機對工業的衝擊並不只停留在該地區範圍內。週五公佈的數據還顯示﹐瑞典9月份工業產值下滑4.1%﹐匈牙利也下滑了3.8%﹐不過汽車製造業產值有所回升。

但是總體而言﹐2012年汽車行業產值可能仍較為低迷﹐2013年也不太可能有很大提高。

歐洲汽車製造商協會(ACEA)預計﹐今年該地區新車登記量將較2011年減少8%-10%﹐銷量跌至上世紀90年代初以來的最低水平﹐使得該行業閑置產能高企。

意大利的菲亞特公司(Fiat SpA, F.MI)已經警告稱﹐2014年年初之前該公司銷量可能無法反彈。福特汽車公司(Ford Motor Co., F)、標致雪鐵龍集團(PSA Peugeot-Citroen, UG.FR)和通用汽車公司(General Motors Co., GM)均計劃削減產能。福特還將比利時的一家工廠和英國兩家工廠關閉﹐標致雪鐵龍計劃在2014年暫停法國一家工廠的生產﹐通用的歐寶(Opel)子公司也正在磋商自2016年起關閉德國一家工廠的事宜。

歐洲汽車行業是歐洲最大雇主之一﹐擁有大約200萬個直接工作崗位﹐以及1,000萬個相關製造業崗位﹐其中包括鋼鐵、化工和紡織行業的崗位。根據歐洲汽車製造商協會的數據﹐汽車廠商每年在歐洲生產1,700多萬輛轎車、卡車、貨車和大客車﹐佔全球汽車產量的24%左右。

歐盟委員會計劃在11月底之前聚集汽車廠商、工會代表和工業部長﹐以討論遏制該地區汽車行業危機惡化、採取協調行動來提高競爭力的措施。

其他工業領域面臨的挑戰略小一些﹐但未來幾個月似乎仍可能減速。作為歐洲經濟風向標的德國工程集團西門子公司(Siemens AG, SI)週四稱﹐截至9月30日的三個月內訂單價值下降4%。該公司稱﹐德國國內新訂單較上年同期減少44%。包括俄羅斯及其鄰國的整個歐洲、非洲和中東﹐訂單減少了5%。

遭遇工業減速的並不只有歐洲。荷蘭經濟政策分析局(Netherlands Bureau for Economic Policy Analysis)編制的數據顯示﹐全球8月份工業產值持平﹐其中美國和日本工業產值萎縮﹐而採購經理人調查則顯示﹐10月份工業產值重拾跌勢。雖然歐元區之外地區的新訂單有回暖的跡象﹐但境內訂單繼續下降﹐表明未來幾個月工業產值也將繼續下降。

Paul Hannon