前一段Facebook上市的消息讓世界關注，翻開Facebook公司的招股說明書會發現有不少令人意外的情況。
Facebook公司認為，無論是現金流量還是融資限額都已經達到正常經營所需的水準，因此該公司上市的目的並非募集資金，而是給員工創造一個到期後可以將公司股票變現的機會，以此來提高滿意率，也就是說是一個留人的辦法。
熟悉美國企業薪酬狀況的合益諮詢公司的社長高野研一說，“東西差距依舊明顯”。矽谷的工資依舊比傳統製造業集中的美國中西部等地高。通過新股上市等，員工受益的機會也多。相反在矽谷以東則是另一番景象。通用汽車（GM）在去年9月重新上市1年後與工會達成協定，將包括養老金與醫療保險等在內的小時工資降至歷史最低的20美元。只有以往的4分之1。
通用汽車去年的凈利潤創下歷史新高。原因之一就是推進成本改善，開始收復被日本車壟斷的小型車市場。促成這一良性迴圈的就是在金融海嘯導致經營破產的過程中堅決實施了薪酬革命。
波士頓諮詢公司去年夏天提交了一份報告。根據這一報告，中國的工資水準以每年15～20%的速度提高，而美國則以通用汽車破產為契機出現工資下降趨勢，中國將在2015年左右超過美國。
對於奧巴馬總統提出的“希望將蘋果iPhone手機放在美國生產”，去年去世的蘋果公司前CEO史蒂夫·喬布斯曾回答說“這是不可能的”。但中國的人事費用上升，而美國工資繼續下降的話，3年後將會怎樣？
日本也有可能出現類似的情況。日本的工資水準在金融海嘯以後一直維持不變，第一生命經濟研究所首席經濟學家永浜利廣預測“到2023年前後將和中國處在同一水準上”。
產生危機感的中國最近在沿海地區加速開展工廠的自動化投資。日本一家企業提供機床“機器人”租賃業務很受歡迎。地區條件現在已經在許多國家發生動搖。匯率一直升高的日元回落到1美元兌80日元，“零增長”已成為日本工會組織春季工資談判的共識，有些大企業甚至連是否維持自然增長體制都要進行協商。
企業將會對地區條件進行比較後迅速採取行動。如果條件好轉，製造業將會回歸日本，但也不敢保證。隨著經濟的全球化，企業已經是居無定所。日產汽車將削減以日元計算的1萬億日元的成本，並計劃新投入1萬億日元，但尚未透露投到哪個國家。
英國勞斯萊斯開始在新加坡生產飛機發動機，這是該公司首次在海外生產。做出這一決定的原因是新加坡政府與勞斯萊斯幾年來建立的信任關係。世界正進入一個混亂的時代。在這樣的時代裏，無論是企業還是國家，如果沒有一個明確的姿態，就將難以勝出。
日經新聞編輯委員 中山淳史
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