中國經濟離春天還有多遠

中國經濟進入2015年之後仍繼續減速。1月份的新車銷量同比增長7.6%，儘管處於春節前的年終商戰時期，增速卻比上個月下降了將近一半，商用車銷售更是出現連續10個月同比下降的局面。物價漲幅時隔5年2個月再次回到1%以下，市場上要求實施進一步金融寬鬆支撐經濟的聲音在不斷增強。

根據中國汽車工業協會2月10日發佈的統計數字，1月新車銷售總體上增長7.6%，達到231萬9600萬輛。儘管從增速上來看依舊高於2014年全年（6.9%）的水平，但是卻遠遠低於2014年12月份12.9%的增幅。考慮到春節前是中國商品銷售最旺盛時期，表明增長勢頭已經減弱。

在北京的一家韓國現代汽車銷售店裏，銷售負責人嘆息:「又有客人放棄換新車了」。自去年年底以來，該店通過降價10%～20%、優惠提供豪華內裝來進行促銷，但「客人還是沒有增長」。不僅現代汽車的銷售減少了9%，本田與馬自達也都出現銷售下滑，與中國國産品牌相比，價格較高的外資品牌車銷售低迷。隨著經濟減速，大宗消費萎靡不振。企業的需求也明顯下滑，商用車銷售下降了9.0%。放棄更換新車的企業越來越多，美國通用汽車（GM）生産的微型箱型車「五菱」很受物流公司等的青睞，但通用1月份的銷售下降了2.4%。

2014年的住宅銷售顯著低迷，使得佔社會消費品零售額超過10%的汽車等耐用消費品的銷售低迷。作為判斷經濟走勢的指標，1月份的採購經理人指數（PMI）時隔4個月再次跌回到50%的榮枯線以下，生産和訂購也呈現顯著收縮趨勢。有觀點認為「中國正面臨著通貨緊縮的風險」（澳新銀行）。1月份的居民消費者物價指數（CPI）同比增長0.8%，比上一年同月的上漲率萎縮了0.7個百分點。處於5年零2個月來的最低水平上。

去年的春節長假從1月底開始，而今年則移到了2月中下旬，受這一因素的影響，2月份的物價有可能呈現出加速上漲的局面。但企業活動放緩同樣也非常顯著。顯示企業間交易價格的批發物價指數同比下降4.3%，在連續35個月下降的當前局面下創出了最大跌幅。例如鋼鐵業的批發價下跌11.5%，已經是連續7個月跌幅放大。

中國人民銀行（央行）2月5日決定實施追加金融寬鬆，下調存款準備金率0.5個百分點。中國眼下出現海外資金流失、流動性暫時不足的局面。市場普遍認為此次降準還不足以阻止經濟下滑，野村國際認為「年內再下調3次存款準備金率，並降息1次」，預期進一步金融寬鬆的意見佔據了上風。