台灣的假蛋危機

松菸巨蛋爭議不斷，台北市府決定進行大巨蛋安全體檢，體檢小組由副市長林欽榮擔任召集人，邀集國內專家學者，並且邀請東京巨蛋的設計廠商竹中工務店株式會社，跨海來協助體檢，終於讓台北巨蛋和東京巨蛋有個真實比較。

目前，台北巨蛋爭議，在於人群的疏散問題，遠雄規劃興建穿越忠孝東路的連通道，以長80公尺，寬40公尺的地下道，每小時疏散7千人前往國父紀念館。但是護樹團體指出，興建地下道無法解決疏散人潮，何況地下道裡面還建商場，造成入口大、出口小的喇叭型設計，簡直是造陷阱讓人進去擠，更何況興建地下道影響33棵樹，於是堅持護樹行動，重新檢討巨蛋設計。

大家常常拿松菸巨蛋和東京巨蛋比較，其實到過東京巨蛋，可以發現設計相當靈活。這棟1988年興建於東京文京區，擁有55000座位的多功能體育館，也是日本第一座巨蛋型球場。在東京巨蛋球場區域內，還有建造圓頂大飯店，以及有後樂園遊樂場，但是空間仍是十分寬敞，因為在巨蛋周遭留有廣大廣場，讓人一點都不覺得侷促。

其實廣場的設計，不只是視覺空間的舒緩不壓迫，對於人潮疏散，其實很有幫助。東京巨蛋散場時，觀眾分別從不同區塊散場，出入口有很多，不會讓人群擠大門，疏散的玄機在廣場之上。

巨蛋外面環繞著大廣場，廣場各地有著不同的空間設計，無論約會歇息、親子遊樂、家庭簡餐，外部空間吸引一部份觀眾、遊客停留，不要大家都向前擠，就算不停留走過廣場直接出去，也有彎繞景觀步道的設計，再疏緩一部份人潮，拉大離場人群的前後距離，分批進入車站，不要一窩蜂湧入。

在東京巨蛋附近，後樂園與水道口二個地鐵入口，疏散人群，另外在巨蛋旁，闢建有公車道，讓等候在停車區的成排公車，一滿就開走，一開走後，後車就補上，不斷來回，很快將人群載走。簡單的說，東京巨蛋疏散人群像治水，用廣場滯留一部份人群，用便捷交通快速載走離開人群，不會形成擁擠，因為一擁擠就會出事。

反觀遠雄建松菸巨蛋，其實一開始設計，就是邀請設計東京巨蛋的竹中工務所來協助，原始設計也是依照東京巨蛋理念，設計台北巨蛋，在台北巨蛋四週留有大片逃生與綠化空間，在東側規劃市民廣場，北側與松菸結合為綠化生態公園。

但是巨蛋一切崩壞，起自市府的愚昧與遠雄的貪心，原本巨蛋利用松菸文化園區，作為疏散、滯留人群的空間，但是市府又切出文創園區蓋大樓，造成松菸空間狹小。遠雄又以必須提高商業空間來彌補財源，將原初設計塞進一堆商業建築，提高容積率，造成容留人數上昇，巨蛋四萬人，商場二萬人，但是相對失去廣大廣場空間滯留觀眾，也沒有足夠的公共交通系統疏散，人群短時間向捷運擁擠，或是開車離去湧上馬路。甚至在松菸空間塞滿建築後，就想以地下道連通，將國父紀念館當疏散廣場，種種建築規劃已非設計，形同算計，簡直是東區大災難。

當時，遠雄變更設計，原初主要規劃設計的劉培森建築師和竹中工務所退出，並且就指出巨蛋高容積率、低建蔽率的問題 但是當時台北市府同意遠雄變更設計、修改合約，讓整起標案繼續，也讓問題一直沿伸。這些問題，在後續審查中，不斷被提出，沒有中斷過，甚至當時新仁里長李財久以新年煙火人潮為例，指責巨蛋交通沒解決，晚上放觀眾在路上「亂亂跑」，竟然市府擔保會加派警力，當場讓環團取笑，財團賺錢，還要警察當保全！

台北巨蛋的人潮疏散問題，場場審查總被提出，但是遠雄與市府都口徑一致沒問題，甚至在最後審查時，還是強行過關，做出個沒頭沒尾沒人監督的降低容積決議，松菸巨蛋終於成為爛帳。現今市府邀請東京巨蛋團隊來看松菸巨蛋問題，那是一個東京巨蛋的設計本源，甚至也是台北巨蛋的原初團隊，一切了然於心，松菸大巨蛋的真假好壞，將被嚴格檢視。

其實，一直覺得巨蛋蓋在松菸，就是一個錯！尤其毀掉松菸工業遺址和松菸森林，更是大錯特錯！就算東京巨蛋有著良好設計理念，但是隨著都市擴張，依然有著擁擠問題。真正該興建巨蛋該時在郊區，像日本埼玉縣所澤市的西武巨蛋，就是建在郊外，空間超級寬闊，能夠解決人潮疏散！當初台北巨蛋，也是一度考慮建在關渡，卻因為採取BOT，擔心誘因不夠，無人投資，才選定東區松菸，卻造成現今一連串問題。

市府表示，巨蛋一旦有安全問題，不排除拆除選項，如果能還松菸一片森林綠地，當然是造福市民，尤其在霾害嚴重的今日，恢復東區之肺的森林綠地，非常重要。如果根本沒有魄力全拆，至少也拆除增加人潮、侵佔空間的商業空間，去除遠雄貪婪的念頭，還出更多廣場空間，恢復原初設計理念。